乔兴剑下了飞机，抬眼远望，只见机场两边果然都是一排排锯齿般的山峰，山势无比险峻，那些棱角好比是刀坎斧劈出来的！旁边的雅鲁藏布江河谷则是一片沙地，据说旱季那里经常出现高空飞沙，雨季则多雷电和冰雹，乔兴剑庆幸自己都没遇上。他不放心地围绕着飞机转了一圏，看看有没有什么地方受损？还好，一切正常。他紧张的心情这才放松下来，突然感到一阵晕眩，原来是缺氧了！他猛吸了几口气，才缓过劲来。
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一个当地的机务人员笑着问他：“你没事儿吧？下次还会飞来吗？”
“当然要来！”乔兴剑斩钉截铁地回答，“我还要飞十次八次呢！”
“运十”商载成功，飞越天险，创造了我国民航工业史上的又一奇迹，也标志着“运十”的设计已达到相当水平。此后乔兴剑又驾着“运十”在成都与拉萨之间往返飞行六次，共运物资46吨。西藏自治区领导给机组送锦旗，藏族人民拍手高呼，欢迎“神鹰”。
眼看“运十”取得辉煌成绩，设计人员欢欣鼓舞，觉得中国大飞机前程似锦，试飞员也感到光荣和骄傲。方强却从北京败兴而归，说03号样机的生产需要三千万元，但徐温华从中作梗，拖了很久，各方面都没有明确答复。飞机厂原本给上面打报告，希望五年内生产20架“运十”，用于国内干线运输，也未获批准。因为民航态度不积极。陆天放从妻子那里得知，民航客机大多是从美国进口，波音就占了60%。至此，“运十”不得不停产。